混凝土軌枕作為鐵路施工重要的預制構件，承擔將列車荷載分散傳遞到路基主要作用，產品質量要求較高，需要具備良好的力學性能和耐久性能，在保證列車運行平穩、安全舒適的同時，還要具備滿足標準要求的外觀質量，使其和鐵路沿線的其他建筑物共同構建起美麗的鐵路風景。

軌枕模具生產廠家的常規生產過程為，按圖紙要求下料，在基準平臺上按客戶需求制作2×4或2×5根(模)的鋼質模具，具體是，先用水準儀校平，然后根據軌枕長度(通常2500mm)要求，按橫向2根、縱向5根的方式排列，然后在橫向兩根中間按照圖紙外露鋼筋要求預留縫隙，根據軌枕面部形狀、高差布置高差筋板，按需拼裝在一起形成整個鋼質模具。然后在模具底面按大小軌距、預埋鐵座(如WJ12型號預理鐵座)外形尺寸要求開孔，加裝橡膠圈定位，以便使用T形螺栓能夠鎖緊預理鐵座。從實際產生制造可以看到，通過上述生產過程制造出的軌枕模具可以滿足軌枕要求，但是，上述生產過程都是基于工人手動操作實現，大軌距精度尚易于把控，但對于影響預埋鐵座安裝精度的小軌距精度的把控很大程度上受工人技術水平和工作經驗的制約，一旦把控不準，若不是可以通過二次打磨處理解決的孔洞偏小問題，則因模具不允許補焊而造成出現廢品。因此目前大多廠家都是趨于將孔洞人為調小或利用橡膠圈把小軌距公差尺寸人為調小，以避免出現廢品。

瑪納預制軌枕自動化生產線優勢：

生產線能夠實現高速、連續的生產，以提高生產效率。

設備能夠準確控制各個工藝環節的參數和動作，保證軌枕的尺寸和質量符合要求。

生產線穩定性搞，能夠長時間運行并保持一致的性能。

設備具備高度的可靠性，以減少停機時間和維修成本。

預制軌枕生產線生產工藝：

(1)混凝土的攪拌采用自動化程度較高的雙臥軸強制式攪拌站，原材料采用電子配料系統自動計量，在配料精度上完全滿足混凝土配料計量精度要求，攪拌時間控制為130~180s;

(2)混凝土料出機后進入停放于拌和站出料口下的灌注車，灌注車運行至鋼模上方進行混凝土灌注;

(3)采用強力普通振搗(振搗時間不小于2min)及二次加壓振搗(振搗時間不小于1min)，加壓振搗壓力不小于3000Pa;

(4)采用蒸汽養護，養護過程中靜停時間不小于3h，升溫、降溫速率不大于5℃/20min，混凝土芯部溫度不大于55℃;

(5)采用回松應力方式進行預應力筋的放張，放張前混凝土強度不小于48MPa。

結語

軌枕是軌道交通系統中的重要組成部分，承載著鐵軌和車輛的重量，并提供穩定的支撐和導向功能。隨著城市軌道交通的不斷發展和擴張，對高質量、大規模軌枕的需求也越來越大。為了滿足這一需求，軌枕預制設備的自動化生產線設計和優化變得尤為重要。