近年來，隨著社會經濟水平的不斷提高，城鎮化腳步的加快促使建筑產業不斷繁榮增長。綠色是我國的發展方向之一。然而，目前國內大部分建筑仍采用現澆式混凝土建筑，這種傳統粗放的建筑模式對于建筑產業轉型升級存在一定的阻礙作用，比如，噪音污染嚴重、安全事故多發以及生產效率低下等多個弊端。

因此，以綠色、環保、節能和高效為特點的裝配式建筑迎來了新的契機。

裝配式建筑是指組成建筑物的PC(Prefabricated Components)構件單元，比如，樓梯，內墻，陽臺等，先在工廠中生產、養護和存儲，再運送施工現場通過機械和人工的方式進行科學連接和專業安裝。傳統現澆建筑基本都是露天作業，受天氣影響較大，而裝配式建筑通過將施工現場移至封閉工廠作業，避免了因為雨雪天氣而造成的項目延期，同時提高了生產效率，降低了事故發生率，減少了建筑垃圾和工業噪音的產生。在各地政府的帶領下，裝配式建筑產業如火如荼的展開，伴隨而來的則是構件種類和型號的不斷迭代增長，但是市場還未及時針對構件生產制定一套標準模式，高成本的特點一定程度上限制了預制構件的發展。

因此，如何降低構件成本成為裝配式建筑領域亟需解決的問題。

目前，關于裝配式構件成本面臨以下兩個難題：

第一，雖然構件類型單一化的小項目在模具成本上攤銷較少，但是市場目前很難做到這一點，首先項目規模不可控，其次隨著住房需求的多樣化，樓棟結構紛繁復雜，構件型號和種類自然增多。構件生產需要模具的配合使用，因此，模具成本費用在構件生產中占據不小的比例。不少研究者從靜態模具設計工藝角度出發提高模具對構件的適用性，卻未能從后續構件動態生產過程中考慮提高模具利用率。車間生產計劃制定者若不能合理安排構件生產調度，即使模具套數足夠仍可能面臨訂單延期交付，模具利用率大打折扣。所以，從實際出發，在人、物、需三大約束條件下平衡模具生產和構件調度來降低模具成本更是困難。

第二，構件施工精度高，單個構件體積龐大、形狀多樣，屬于典型的多頻運輸方式，因此，構件裝配需要專業人員科學制定計劃。目前，構件生產廠數量少，市場形成供給少需求大的局面，構件運至各施工現場距離遠、地點分散，導致運輸成本過高。但這只是外運，在生產車間中基本都配備一臨時存放區，因空間有限若滿則暫不需要的構件會被內運至堆場由倉儲人員看管。車間24小時運轉，每天內運頻率較高，只因內運相較外運距離短，所以鮮少被人關注。據每年年末數據統計可發現企業承擔不少比例的內運成本。

為了提高人們的生活水平，必須在未來建設更多優質建筑項目，推動預制裝配式建筑的發展和應用，從多方面角度出發，改進預制裝配式建筑設計，縮短施工周期，保障預制裝配式建筑質量。